福厦高铁进入联调联试阶段 预计2023年9月底具备开通运营条件

人民网福州5月20日电 （钱嘉禾）5月20日，随着55031次检测列车从福州南站驶出，福厦高铁全线进入联调联试阶段，这标志着福厦高铁离开通运营又近了一步。

据了解，联调联试是采用测试列车和相关检测设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证调整和优化，使整体系统达到设计要求。

福厦高铁联调联试自5月20日开始，计划于8月份完成。联调联试期间，中国铁路南昌局将成立福厦高铁联调联试及运行试验工作领导小组和协调办公室，统筹抓好联调联试各项工作的落实，确保各项任务圆满完成。

据介绍，福厦高铁全长277.42公里，正线桥梁84座、隧道29座，桥隧比高达85.1%，是我国“八纵八横”高速铁路网中东南沿海高铁大通道的重要组成部分。线路设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，其中福清西站、泉港站、泉州东站、泉州南站为新建车站，漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场。

据悉，福厦高铁预计2023年9月底具备开通运营条件。线路开通后，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，形成“一小时生活圈”。厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条联动发展的“黄金纽带”，对服务国家“一带一路”倡议，推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。

福厦高铁湄洲湾跨海大桥。胡鹏摄

福厦高铁湄洲湾跨海大桥。胡鹏摄

福厦高铁安海湾特大桥。胡鹏摄

福厦高铁泉州湾跨海大桥。胡鹏摄